Hoće li Osijek ostati bez vrijedne uspomene iz povijesti željeznice?

Parne su lokomotive osamdesetih godina prošlog stoljeća definitivno prestale prometovati domaćim prugama, istisnule su ih dizelske i elektrolokomotive, kao i motorni vlakovi za prijevoz putnika. U spomen na to vrijeme mnoga su mjesta u nas i u svijetu poklonila veliku pozornost očuvanju uspomena na ove velike strojeve koji su danju i noću svojom bukom i zviždukom najavljivali svoj dolazak. Većina je gradova u našem okruženju ove strojeve zaštitila i postavila kao spomenike jednom vremenu koje je ostalo u sjećanju nekoliko generacija. Tako danas imamo izložene parne lokomotive u Belom Manastiru, Vinkovcima, Belišću, Đurđenovcu, Orahovici, Brodu, Virovitici, Pakracu…

O tome mnogo zna i Zvonko Ćurak, predsjednik Kluba željezničkih umirovljenika Osijek. Tragom nedavno održane izložbe na željezničkom kolodvoru o dolasku prvog vlaka u Osijek i Slavoniju, Ćurak i članovi spomenutog kluba potaknuli su inicijativu da se i na osječkom kolodvoru postavi parnjača.

– I Osijek je do Domovinskog rata imao izloženu jednu parnu lokomotivu, i to s istočne strane tada željezničkog hotela Murse koja je bila oštećena u ratnim djelovanjima. Ona je nakon rata prenesena u radionicu Vuče vlakova Osijek, gdje je obnovljena i zaštićena od korozije. Od tada, dakle više od petnaest godina, stoji pod ceradom u depou čekajući da ugleda svjetlo dana – otkriva Ćurak.

O tome je nakon otvorenja izložbe razgovarao s dogradonačelnicom Žanom Gamoš, a u međuvremenu je prema gradskoj upravi pokrenuta inicijativa za realizaciju ovog projekta. I ne bi trebalo dugo čekati, jer lokomotiva je predmet želje još nekih interesenata.

– Lokomotiva je vlasništvo Hrvatskog željezničkog muzeja iz Zagreba i postoji mogućnost da se ona doista postavi u nekom drugom gradu koji je za nju zainteresiran. Time bi Osijek trajno ostao bez ovako vrijedne uspomene iz povijesti željeznice – upozorava Ćurak.

Inače, nakon gradnje nathodnika preko kolosijeka, takozvane pasarele, postojala je ideja da se lokomotiva postavi na prostoru između zgrade “Gutmanova kolodvora“ i nathodnika, kao muzejski izložak.
– Starijima kao spomen, a mlađima da se upoznaju s povijesti željeznice – sentimentalno će naš sugovornik.

Riječ je o parnoj lokomotivi serije 51-014, koja je 1926. godine proizvedena u Mađarskoj i koja je prometovala po prugama Slavonije vukući vlakove do sedamdesetih godina prošlog stoljeća.

BRZINA 60 KILOMETARA NA SAT
Ćurak o lokomotivi kao povijesnoj znamenitosti raspolaže cijelim nizom podataka, o tehničkim karakteristikama kao i o uspomenama na njezino prometovanje po našim prugama. Lokomotiva serije 51-014 proizvedena je u mađarskoj tvornici “MAVAG” Budimpešta 1926. godine, pod brojem 4902/26. Ova je lokomotiva evidentirana po seriji 375 za vrijeme MAV i SHS, a od 1951. JDŽ, HDŽ, JŽ i HŽ. Lokomotiva je tipa 1C1, brzina je bila 60 km/h, snaga 427 KW, masa 53 tone, a dužina 11 metara. Posljednja je vožnja parne lokomotive ovog tipa serije 51-144 obavljena otpremom iz kolodvora Pakrac 23. rujna 1988. godine.

Glas Slavonije – Dario KUŠTRO